د وحشي مشهور YT Capra د لږ وزن لرونکي، لنډ واټن د تره زوی په توګه بل شوی، YT Jeffsy 29 د پورته او ښکته کیدو څخه خوند اخیستلو لپاره "ستاسو غوره ملګری" بلل شوی.
ټول مګر د ننوتلو کچې کور 2 جیفسي په شکل کې شکل لري چې اوس د YT صنعتونو سره مترادف دی ، پداسې حال کې چې پاتې نور کاربن فایبر دي.
د سینوس کاربن فایبر لاین په بشپړ ډول د داخلي کیبل روټینګ سره مدغم شوی او د بدلیدونکي ربړ ډاونټیوب ګارډ لخوا خوندي شوی ، په بیله بیا په څوکۍ کې زنځیر یا سکشن ساتونکي.
دوه ځله مهر شوي بیرنگونه ډیزاین شوي ترڅو ترټولو سخت کثافات وساتي، او په ټیټ شاک ماونټ کې د فلیپ-ډاون پلیټ په اسانۍ سره د یو څه جیومیټریک سمون لپاره اجازه ورکوي.
څرنګه چې په مخکینۍ مثلث کې ځای محدود دی او د اوبو د بوتل وړلو وړتیا اوس د ډیری لپاره لویه معامله ده، YT خپل لنډ او دوامدار 600ml Thirstmaster 4000 د اوبو بوتل د اختیاري اضافي په توګه معرفي کړ چې په ښکته کې ځای په ځای کیږي.په زړه پوری موقعیت لرونکی فیډلاک سیسټم یو پنچ بسته کوي.
دا د YT د مجازی څلور لینک (V4L) تعلیق پلیټ فارم لخوا ماډل شوی، د حساسیت، منځنۍ کچې مالتړ او پرمختګ په شمول د ټولو معمول بزورډونو ژمنه کوي.
یوازې د 6 فوټو لاندې نښه سره ، ما یو لوی انتخاب غوره کړ چې تر 470mm پورې رسیږي.
لاندې بریکٹ د محور څخه 32mm لاندې ښکته کیږي، ټریک ته د پیوټ کولو اجازه ورکوي، که څه هم دا د فلیپ چپ سره -24mm ته پورته کیدی شي.
د بایسکل DNA ته په پام سره، د 66/66.5-درجې د تنظیم وړ سر ټیوب زاویه په سټیپر اړخ کې ولاړ دی.
Jeffsy Core 3 یو له هغو بایسکلونو څخه دی چې د ټایرونو پرته نورو لږو اپ گریڈونو ته اړتیا لري، کوم چې ما د Maxxis Dual Compound ربړ سره سخت او نه بخښونکي وموندل.
د GRIP2 شاک سره د فاکس فلوټ 36 پرفارمنس ایلیټ فورک نرم مګر ښه کنټرول شوی تعلیق عمل چمتو کوي ، لکه څنګه چې جوړه شوې فلوټ DPX2 شاک کوي.
د SRAM GX ایګل ډرایوټرین پراخه ګیر رینج په غرونو کې د ښه راغلاست مرسته ده، او د بایسکل د مالکیت په 12 میاشتو کې، لیږد نږدې بې عیب و.
د DT سویس M1900 سپلاین ویلونه مساوي اغیزمن دي، کوم چې د یو څه اغیزناک نفوذ سره سره، د سپیک کلیدونو ته ډیر پام ته اړتیا نلري.
د YT پوسټ مین ډراپر پوسټ د کیبلونو بدلولو لپاره د باور وړ او بې درده ثابت شوی ، مګر په هر ډول بایسکلونو کې اوږد ډراپر پوسټ به زما په نظر دا غوره کړي.
له هغه ځایه چې دا هغه بایسکل و چې ما تیر کال د خور مجلې بایکرارډر UK ماونټین بایسکل لپاره ازمویلی و ، ما د دې فرصت درلود چې جیفسي کور 3 په مختلف ډوله سټایلونو او شرایطو کې ازموینه وکړم.
په ټولیز ډول، هغه د ستاینې وړ کار وکړ، حتی کله چې هغه په ناپوهۍ سره د ویلش بایسکل پارک کې لوی جمپر سره ټکر وکړ.
دا د شا اړتیاو په پرتله یو څه ډیر پیډل باری نلري ، او د سر زاویه یو څه ټیټ یا ورته ده.
د دې په څیر د مینځنۍ رینج ټریل بایسکل کې ، د ختلو فعالیت خورا مهم دی ، نو په سیډل کې اوږدې مودې د کار په څیر احساس نه کوي.
په ټولیز ډول، جیفسي کولی شي مایلونه په اسانۍ سره ووهي، او د 77/77.5-درجې سیټ ټیوب زاویه تاسو ته اجازه درکوي چې په ډیری غرونو کې په لاندې بریکٹ کې ښه ناست شئ.
د Maxxis Minion DHR II ټایرونه په نرم یا خټکي ځمکه کې د بریښنا د قطع کولو لپاره کافي کرشن لري، پداسې حال کې چې د ربړ قوي مرکب، پداسې حال کې چې د ښکته غرونو لپاره غوره نه دی، د ډیر پیژندګلوۍ مخه نیسي چې د ډیری پیاوړي ټریل بایسکلونو، سست او اندورو بایسکلونو سره راځي..
داسې بریښي چې تاسو د توقع څخه ډیر انرژي مصرف کوئ ، او دا په سیډل کې د سخت کار له امله دی.
د جیفسي د خورا فعال V4L تعلیق جوړجاړی داسې بریښي چې د بار لاندې په کافي اندازه څرګند شوی سکواټ وي ، هغه ځانګړتیا چې ما ته اجازه راکړه چې د فاکس DPX2 دریم ګیر کلیک کولو لپاره نږدې ټولو لویو کلیمبونو ته "پن" کړئ.
خوشبختانه، د شاک لفټ بارونو دا یو اختیار جوړ کړ، او د "منځنۍ" حالت سره په ترکیب کې، د ویښتو پورته کولو او اوږد، سخت سپکو رګونو لپاره ترتیبات ترلاسه کول اسانه وو.
د ویښتو لارو په اړه خبرې کول، زه به د 150mm سفر YT پوسټ مین په پرتله اوږد سیټ پوسټ ته ښه راغلاست ووایم چې زه په خپل بایسکل کې لرم، په ځانګړې توګه کله چې د سیټ ټیوب له 200mm څخه ډیر داخلي تصفیه ولري.
د فټ شرایطو کې ، د SDG بیلیر 3.0 سیډل د یادونې وړ دی ځکه چې دا خورا راحته دی (لږترلږه زما په نظر) ، د انعطاف او ملاتړ غوره توازن وړاندیز کوي.
په بایسکل کې کښیناستئ او تاسو داسې احساس کوئ چې هرڅه هغه ځای کې دي چې باید وي، او د ټیټ ښکته کنډک تاسو ته اجازه درکوي چې په اعتماد سره بایسکل "نور" کړئ نو تاسو باور لرئ چې دا له پیل څخه کونجونو ته وغورځوئ.
ما د فلیپ چپ لخوا وړاندیز شوي دوه جیومیټري پوستونو کې نږدې 100٪ وخت بایسکل چلاوه، او پداسې حال کې چې دا د جاذبې مرکز په شرایطو کې ښه و، دا بیا هم ما د سر ټیوب زاویه کمزوری کولو ته اړ کړ.
پداسې حال کې چې 66 درجې یخ نه وي، په یوه بایسکل کې چې د کراس کنټري سواری لپاره ډیزاین شوی چې تاسو هڅوي چې د ګړندي کیدو یا په لوړ سطحو کې ورو کولو ته وهڅوئ، زه غواړم زما مخکینۍ څرخ د ثبات لپاره ډیر مخکې وي.راحت
البته، په واقعیت کې، دا د موټرسایکل په ډیرو سختو کارونو کې یوازې یو فاکتور کیږي.د عمومي یوټیلټي بایسکلونو لپاره، د سړک څخه بهر مرکزونه، او داسې نور. د کمپیکٹ جیومیټري لخوا چمتو شوی ګړندی پروپلشن دا د سست ټیک سوداګرۍ لپاره ګړندی 29er جوړوي.
دا له پورته څخه عکس العمل ښیې او بیا د ځینې خورا سختو هټیو سره معامله کولو لپاره حرکت کوي.
د فاکس شاک دا په ښه توګه اداره کوي ، او په فورک کې خپلواک لوړ او ټیټ سرعت تنظیم کونکي د فورک ملاتړ ډیرولو کې مرسته کوي او د سر زاویه نوره زیاتولو لپاره د ډوبیدو مخه نیسي.
زه تل د کرشن شرایطو کې د میککسیس منین DHR II ټریډ نمونې مخکښ او شا ته لوی پرستار یم ، مګر په جیفسي کې ، د 3C سختۍ په پرتله سخت 2-جزو ربړ چې زه یې کاروم په مخ کې یو څه بد ښکاري.د څرخ اټکل وکړئ، د تعمیل او هوښیارۍ پر ځای د خنډونو په لټه کې شئ.
دا د پایښت او رول کولو سرعت له مخې یو ښه انتخاب دی، مګر یو نرم مرکب مخکینۍ ټایر به د ښه راغلاست بدلون وي.
د SRAM G2 R بریکونه، چې په نزول کې هم ازمول شوي، کرکرا ماډلول او گرفت لري، او د سړک څخه لرې حالتونو کې کافي ځواک لري، مګر د دوامدار جاذبې بریدونو کې د ځواک احساس کوي.
لکه څنګه چې یو څوک د سپک قد لرونکی وي ، دروند سواران به یقینا دا ډیر پام وکړي.
پداسې حال کې چې ټایرونه یو څه سخت کیدی شي او د سیټ پوسټ سفر یو څه لنډ وي ، د جوړونې کټ خورا عملي دی.
په هرصورت، د دې پرځای چې د اندورو رجحان ته تکیه وکړي، بایسکل د سړک څخه بهر / ټول غرنۍ کټګورۍ کې ډیر ټینګ موقعیت لري.د جاذبې پر بنسټ شالید ریسرز کولی شي د یو څه محافظه کار سر زاویه په اړه زما احساسات ومني.
ورته ویل کیږي ، که تاسو د ټولې ورځې معتبر ریپر په لټه کې یاست چې کولی شي یوازې هغه څه وخوري چې تاسو یې وغورځوئ ، تاسو نشئ کولی د جیفسي 29 کور 3 سره غلط شئ.
د انګلستان د ماونټین بایسکل پخوانی مدیر ایډ تومسیټ په زړه کې د ښکته کیدو لیوالتیا لري ، مګر د ماشومتوب راهیسې یې هر ډول بایسکل چلولی دی.هغه په ملي او نړیواله کچه په ښکته او اندورو کې سیالي کړې ، او څو کلونه یې په الپس او کاناډا کې په آسونو سپاره کړي ، سړکونو ته سفر کړی او د ځمکې لاندې ژوند کوي.اوس ایډ د MBUK او BikeRadar لپاره د لیکوال او تبصره کونکي په توګه د هغه د سایکل چلولو تجربه ښیې.هغه یو لیواله لار جوړونکی هم دی چې د خپل اصلي ټاټوبي شمالي یارکشایر د ځنګلونو له لارې ډیری سخت او ننګونکي لارې سوځوي.پدې ورځو کې ، ایډ خوښ دی چې کوم ډسپلین په پام کې ونیسي او باور لري چې د غوره اونۍ نښه دا ده چې د هغه په شیډ کې هر بایسکل په پای کې خندا وي.
ایا تاسو غواړئ د BikeRadar او د هغې خپرونکي زموږ میډیا لمیټډ، د فوري تحویلي شرکت څخه وړاندیزونه، تازه معلومات او پیښې ترلاسه کړئ؟
د پوسټ وخت: اکتوبر-29-2022